原标题:兴水之利,长河安澜满目新

  ——淮河入海水道二期工程盐城建设现场探访

  刚刚过去的7月,强降雨连续袭来。气象信息显示,淮河流域累计面雨量列1961年以来同期第一位,淮河干流多处持续超警戒水位。

  防汛形势严峻,淮河入海水道二期工程建设的重要性显得尤为突出。作为国务院确定的172项及后续150项重大水利工程之一,这一工程建成后,设计泄洪流量将从目前的2270立方米每秒提高到7000立方米每秒,淮河上游洪水入海更快捷、全流域防洪除涝减灾能力更高。

  自2022年7月30日,淮河入海水道二期工程盐城段启动建设以来,工程进展备受各方关注。盐城专门成立市工程建设领导小组,高位推动合力保障工程建设。7月25日,记者走进滨海县、阜宁县施工现场,实地探访工程建设进展情况。

  治淮兴淮,两岸又闻机鸣声

  千里淮河,发端于河南桐柏山,一路东流,经河南、湖北、安徽和江苏4省,最终注入黄海。为实现淮河流域安澜梦想,两年前,总投资439.85亿元的淮河入海水道二期工程拉开序幕。

  为夺取开工首胜,盐城市成立水利工程建设管理中心作为项目法人,抽调技术骨干、名校优生充实建管力量。依法合规,超常规完成先导工程张家河闸站初设报批;从确定代理到招标公告发布,15人团队连续作战22个小时;并联推进质监等手续办理,为工程如期开工奠定基础。盐城市水利局优化开工方案20多次,滨海县全力开展征迁、场地平整等工作,最终四地连线举行开工动员会,“把不可能变成了可能”。

  张家河闸站,淮河入海水道二期工程先导工程。去年记者来此时,北泓的滩面上还建有成片临时办公和生活设施,脚手架林立,施工现场如火如荼。一年后再访,昔日人声鼎沸的滩面已覆盖草坪,张家河闸站已建成完工,1孔自排、5孔抽排,横跨于张家河之上,高大又气派。

  “过去,滨海县城排涝泵站少,动力缺乏,遇到强降雨时易形成内涝。张家河闸站今年1月建成运行后,加上原有排涝体系,能有效排除滨海县城的涝水。”盐城市水利工程建设管理中心主任仓基俊说,入汛以来,张家河闸站已开闸排涝5次,累计开闸运行200余小时,排涝水3700万立方米。

  在盐城境内淮河入海水道上,像张家河闸站这样的穿堤建筑物共有19座,目前已开工建设4座。工程参建各方严格落实“四全五统”工作机制,昼夜不停抢抓工期。先行段2022年度河道工程长14.5公里,已基本完工,正开展水下方开挖等扫尾工作;2023年度新开滨海段3座穿堤建筑物、阜宁段13.8公里河道工程正全面推进中。

  在滨海县境内,淮河入海水道二期工程2022年度滨海段12.5公里河道工程已基本建成,近400米宽的新泓道已挖成,河面开阔、蓝天倒映。过去,这里南北泓高低分排,各有分工,中隔堤挖除后,河道由两泓并为一泓,扩大了过水断面,为上游涝水及时外排入海创造了条件。

  “创世纪工程,保淮河安澜”,走进每一处施工现场,都能看到这10个醒目大字。以实干为导向,以争先为动力,淮河入海水道二期工程进展顺利,目前累计完成投资70余亿元,其中2022、2023连续两年超额完成年度投资任务。

  创新给力,“豆腐脑上插筷子”

  淮河入海水道一条线,160多公里共有3个地质段,各个地质段条件不一,硬土段的泥挖上来就能筑堤,而淤土段建设难度最大。

  在阜宁县芦蒲镇境内的2023年度河道工程二标现场,盐城市水利勘测设计研究院有限公司工程监理朱卫东介绍,淮河入海水道在阜宁境内长约34公里,均为淤土段。目前已开工的13.8公里河道工程中,有7.2公里是浅淤段、淤泥土厚度15米左右,6.6公里为深淤段、厚度30米左右。在深淤土段上筑一级堤防技术难度极大,通过施打水泥搅拌桩可提高土质承载力,减少堤防的沉降。这就像“在豆腐脑上插筷子”,直径60厘米的搅拌桩要打至地下15—20米深,上面的土层还相对好操作,越往下越难,桩机边喷水泥浆边向深处打,与土体充分融合,等完全固化,形成有强度的桩柱。据了解,整个标段要打桩3.5万根,一台桩机一天能打15根左右,打一根桩需1小时。

  “这项技术的关键是要把底下的深淤土彻底搅碎,拌匀水泥形成强度,保证完整性。我们与南京水利科学研究院、河海大学等科研院所合作,采用三维铰头和双向铰头两种工艺进行科研实验。”2023年度河道工程四标项目负责人崔雷说,“这些土不透气,不易排水。虽然我们标段只有2公里长,但需要技术上突破的点很多。通过科研,我们先行先试,为后续标段的施工提供经验与技术支持,确保整个工程质量优良。”

  打造世纪精品工程,离不开创新。张家河闸站,在全省的水利工程建设中率先大规模使用组合盘扣脚手,安全性能高。数字化滚笼机等设备的使用,提高了钢筋笼制作的精度与质量;BIM数字化技术、智慧监控技术等,无不助力工程建设向快向好。

  工程管理团队还搭设智慧工地云平台,引入AI巡检机器人。“这套智慧工地系统是无纸化办公,当监测到施工现场有问题,可拍照上传,系统将对接到负责该片区的管理人员,责任到人进行整改,整改后再拍照、复查,是一整套较为完备的工作流程。”在2023年度穿堤建筑物项目常务副经理刘占午看来,这样的监测监控,大大提升了工程本质安全水平。

  为严控建设质量,建设者们制定质量管理制度30余项,强化全生命周期质量管理;严格落实参建各方工程质量责任,实行清单式管理;创新施行堤防工程“上方令”和“举牌验收”制度,已完工工程质量全部达优良等级,张家河闸站代表江苏接受水利部质量考核获全国第一等次。

  激情岁月,只为长淮东入海

  “今年春节后,我还没回过家。”35岁的刘占午说,“2023年度3座穿堤建筑物工程的建设工期非常紧,为了在汛前如期完成建设目标,很多时候我们白天跑现场,晚上部署工作,没有节假日和上下班之说。不过,看着工程从无到有,那种喜悦不可言喻。”

  同样的自豪感,一直在参建者仓基俊胸中升腾。作为淮河入海水道一期工程的全程见证者,仓基俊将那段时光称为“激情燃烧的青春岁月”。2003年一期工程建成,通水一周便开始行洪,一次行洪避免的损失就把当年一期工程的投资41亿元全部收回。一期工程建好后,防洪标准达100年一遇;二期工程的防洪标准更高,达300年一遇。

  “一期工程建设时,条件根本无法和现在比。”仓基俊说。当年建设的张家河闸站只是一座10米宽的排水涵闸,工人们顶着风雪浇筑混凝土,当时缺乏先进施工设备,全靠人力。

  时代在变,但治淮精神却传承下来。“作为水利人,我能参建国家级水利工程,机会十分难得。”建管中心安全科负责人徐大为,几乎常住工地一线。常态化督导工程建设过程中的安全施工,确保各项安全措施落实到位。他还在二期工程上创新推行定制梯笼、重大危险源自动化监测平台,提升本质安全水平,并成功完成水利部安全生产风险管控“六项机制”试点建设,顺利创建项目法人安全生产标准化三级单位,有效管控了淮河入海水道二期工程安全风险。

  千里长淮东入海,碧波荡漾满目新。站在张家河闸站东侧宽阔的滩面上,不用太久,这里终将呈现“一条大河向东流”的磅礴大观。(卞小燕陈梦璐 崔越)